循环腐蚀试验

循环腐蚀试验与其他试验方法相比，引入了紫外线及冷凝水对样品或材料的影响参量，更真实地体现了自然环境暴露中紫外线及凝露对样品机材料的影响。

循环腐蚀试验（CCT）主要应用于汽车工业，在恒定盐雾试验基础上引入了高温、湿度、低温、干燥等参量，尽可能考虑了自然环境中的诸多条件因素，目的为取得与自然环境相关性更高的试验结果。

循环腐蚀试验是模拟实际环境中的湿热、干热等极端天气条件，是一种更真实的加速腐蚀试验，循环腐蚀测试(CCT)的目标是再现材料在户外腐蚀环境的腐蚀表现，循环腐蚀试验一般分盐雾+水雾或冷凝水+高温干燥3个步骤，每个步骤要求在一个试验箱里按照标准要求的温湿度曲线和喷雾要求自动转换，试验后主要考察外观和功能。

通用：GM W14872；GM 9540P；GM W3172 9.4.79.4.8.
福特：EX-0013 ；FORD APGE-BI 123-01。
大众：VDA 621-415 ；PV1210; VW50180。
日产：NESM0140；NISSAN CCT-Ⅰ； NISSAN CCT-Ⅳ； NISSAN CCT-Ⅴ。
本田：HONDA CCT-A。
马自达：MAZDA MCT-M1；MAZDA MCT-M2
丰田：TS C5209G；TSH 1555G。
沃尔沃：STD 1027 1375；STD 423 0012；STD423 0014。
三菱：ES-X85215
美国材料及汽车行业标准：ASTM G85 A2,3,5；ASTM D5894；SAE J2334； SAE J2635。
国际标准：ISO 11997 pt1；IEC 60068-2-52 pt2。

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销售：出具检测报告，提成产品竞争力；

研发：缩短研发周期，降低研发成本；

质量：判定原料质量，减少生产风险；

诊断：找出问题根源，改善产品质量；

科研：定制完整方案，提供原始数据；

竞标：报告认可度高，提高竞标成功率；

业务委托→签订合同→现场检测→编制检测报告→内部评审→评审并修改→提交报告